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JLP250行星減速電機輪開裂原因剖析

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JLP250行星減速電機輪開裂原因剖析

發布日期:2019-01-02 作者:行星減速電機報價 點擊:

JLP250行星減速電機輪開裂原因剖析

一、引言:

當今,立磨已成為水泥企業主要粉磨設備,多用于生料和煤粉粉磨,其工作的好壞直接影響企業效益,其重要程度不言而喻。但近些年來,立磨減速機事故頻發,特别是其行星組織中的行星輪斷齒、開裂事故常常發生,直接影響生産和企業效益。現就JLP250減速機行星輪開裂的原因進行剖析,望能對制造廠家和運用單位起到借鑒作用。

二、JLP250B立磨行星減速電機的工作狀況及基本參數

JLP250減速機,裝機容量2500kW,速比33.01,輸入轉速990rpm,該機2013年10月投運,工作起先,除因質料易磨性及操作熟練程度影響振蕩較大外,其它時間一直工作傑出,振蕩速度一直在3.5mm/s以下,工作功率一直在2000KW以内,即使在振蕩跳停的狀況下,也未呈現過超載現象。

2017年8月15日,在立磨的一角發現有激震現象,兩天後又消失,因為當時振蕩參數均為超限,也沒有引起重視;8月27日,中控人員發現減速機進軸處水平振蕩由平時的2.1mm/s增大到3mm/s,遂将輥壓由7.5MPa降到5.5MPa減産工作,沒有料到 7小時後,總降跳閘,全廠停電;經查看發現生料磨行星減速電機機現已卡死,剖析以為減速機故障緻使電機堵轉所形成的。

三、JLP250B行星減速電機的損壞狀況

行星減速電機
3.1損壞狀況介紹:

将行星減速電機機拉出,從上往下打開,發現四個行星輪的兩個現已粉碎性開裂;一個裂成兩半,一個呈現裂紋,内齒圈斷齒數個,太陽輪斷齒3個;行星輪軸承均已散架損壞,單個翻滾體也裂為兩半。如下照片。從照片上能夠看出,太陽輪、内齒圈、軸承損壞的斷口,均為新口,表面粗糙,漏出金屬光澤。行星輪的斷口,部分潤滑發暗,居齒輪内側,但沒有顯着的貝殼紋;部分粗糙,居齒輪外側,有金屬光澤。行星輪内孔與軸承外套接觸部分有顯着的相對滑動形成的拉傷痕迹,溝深0.2mm左右,色彩發藍明晰。
1.電腐蝕形成的失效
當電流經過翻滾體從一個滾道流向另一個滾道時,會引發電腐蝕或電火花。損壞的程度取決于能量的大小和時間長短,不過成果往往是相同的:滾子和滾道上的電蝕凹坑、潤滑劑的快速降解和軸承的提早失效。為了避免電流形成的損壞,通常在非驅動端運用絕緣軸承。能夠運用絕緣軸承和混合陶瓷軸承。
3.振蕩形成的失效
運送時如果沒有安定地固定電機的轉子軸,在軸承遊隙内部可能會産生振蕩,從而對軸承形成損壞。同樣,如果電機處于靜置狀況時遭受到了長期的外源性振蕩,軸承也會受到損壞。可在運送過程中選用以下方法将軸承固定:首先使用一個 U 型扁鋼彎條軸向鎖住軸,小心腸給非驅動端的球軸承預加載荷,然後用一條綁帶給予軸承徑向載荷。如果靜置期延長,要定期翻滾轉子軸。

3.2行星減速電機原因的表觀剖析:

從行星輪的斷口形式剖析,發暗闡明從前遇到過高溫,且伴随有潤滑油中極壓劑的沉積;斷口發藍闡明在開裂過程中有大量的熱量生成,形成金屬變色;潤滑且沒有顯着的貝殼紋,契合脆性資料疲勞開裂特征;行星輪的新鮮斷口,應為裂紋發展到一定程度,剩下部分超過強度極限而形成的俄然開裂。

從行星減速電機機的其它部件即内齒圈、太陽輪的損壞斷口看,全為新口,應為俄然過載,形成的俄然開裂,能夠理解為行星輪開裂碎片揉捏所形成的,從圖片中看到斷齒周邊揉捏的金屬碎片,也就證明了這一點。軸承的散架與變色,闡明軸承從前發過熱,也闡明軸承也有工作不靈活的經曆,軸承内外套及單個翻滾體開裂及表現出的新鮮斷口,剖析以為是齒輪開裂後揉捏所形成的。

本文網址:http://www.didashige.com/news/480.html

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